Les photos de centaines de voitures abandonnées ont alimenté un ressenti anti-véhicules électriques sur les médias sociaux.

Des services de vérification des faits sont intervenus pour clarifier la raison pour laquelle des centaines de véhicules électriques ont été abandonnés dans un champ en France après que des utilisateurs de médias sociaux aient partagé des photos des voitures et affirmé qu’elles avaient été abandonnées en raison de défauts de batterie.

La flotte de véhicules abandonnés a été identifiée comme étant celle qui appartenait auparavant à Autolib, un système d’autopartage à Paris dont le contrat a été résilié en juin 2018, ce qui a conduit à la mise au rebut de ses véhicules.

Cependant, plusieurs messages sur les médias sociaux partagés des milliers de fois ont utilisé les photos comme munitions pour remettre en question les avantages environnementaux des véhicules électriques, alléguant faussement que “Tous ces véhicules ont le même problème. … les cellules de stockage de la batterie ont lâché et doivent être remplacées”.

Le post poursuit : “Ces voitures électriques de conte de fées vertes restent toutes dans des terrains vagues pendant que leurs batteries se vident de leurs toxines dans le sol… Vous pensez toujours que nous devons nous mettre au vert ?”

Les services de vérification des faits de Reuters, Full Fact et d’autres ont enquêté sur cette affaire. Ils ont relié les images à Autolib et font référence à un article de France Info du 4 mai qui explique en détail pourquoi les voitures sont garées dans le champ.

Qu’est-ce qu’Autolib ?

Le parc Autolib a été lancé en 2011 et comptait à un moment donné environ 150 000 utilisateurs à Paris et dans sa banlieue, les clients pouvant louer rapidement des voitures en cas de besoin.

Le système a été étendu à Bordeaux et à Lyon, et en 2017 il a été lancé à Londres, bien que sous un nom différent – Bluecity. Ce service a été liquidé en 2020 après des difficultés logistiques insurmontables pour travailler dans la capitale anglaise.

Bolloré, la société mère d’Autolib, était également propriétaire du réseau Source London de chargeurs de voitures électriques sur voirie, qu’elle a acheté à Transport for London en 2014 pour 1 million d’euros environ. Elle a vendu la collection de 1 600 points de charge à Total en septembre de l’année dernière pour un montant non divulgué.

En France, les coûts d’exploitation élevés et la concurrence accrue des sociétés de covoiturage comme Uber ont entraîné des pertes prévues de 233 millions d’euros à la fin du contrat d’Autolib en 2023, ce qui a conduit les autorités locales à annuler prématurément son accord avec Bolloré.

Autolib a reçu l’ordre de retirer ses 4 000 Bluecars Bolloré conçues par Pininfarina, qui étaient alimentées par une batterie de 30 kWh et avaient une autonomie d’environ 160 miles, des routes de Paris et de les déplacer vers Romorantin-Lanthenay, une région située à environ 124 miles au sud de la capitale française.

Les voitures ont été vendues à deux sociétés, Autopuzz et Atis Production, qui les revendent dans toute la France à raison d’environ 50 par mois – plus de 2 500 des 4 000 voitures ont été redistribuées.

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